İhracatın Lokomotifi Neden Rotayı Değiştirmiyor?

Türkiye’nin dış ticaret dengesinde en kritik role sahip olan otomotiv endüstrisi, 2026 yılının ilk ayına 3,1 milyar dolarlık devasa bir hacimle başlayarak yeniden liderlik koltuğuna oturdu. Küresel pazarlardaki daralma sinyallerine rağmen gelen bu rakam, sadece bir başarı değil, aynı zamanda Türkiye’nin üretim gücünün dayanıklılık testinden geçtiğini gösteriyor.

Bu başlangıç, yılın geri kalanında sanayi grubundaki genel yavaşlamayı dengeleyip dengeleyemeyeceği konusunda ekonomi yönetimi ve ihracatçılar için en önemli sinyal niteliğini taşıyor.

Zirve Yolculuğu Nasıl Şekillendi?

Geçtiğimiz yıl boyunca tedarik zinciri ve lojistik sorunlarıyla boğuşan sektör, yeni yıla daha hazırlıklı girdi. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre otomotiv, kimyevi maddeler ve elektroniği geride bırakarak gelenekselleşen birinciliğini sürdürdü.

Ancak bu sefer tablo biraz daha karmaşık: Sanayi grubunun genel ihracatı yüzde 5,6 azalarak 14,1 milyar dolara gerilerken, otomotivin tek başına bu yükü sırtlaması, sektörün üzerindeki baskıyı artırmış durumda.

Üretim Merkezlerinde Son Durum Ne?

Hangi şehirler ve ülkeler bu ticaretin merkezinde yer alıyor?

Şehirlerin Rekabeti: İstanbul 6,9 milyar dolarla genel toplamda lider olsa da, otomotivin kalbi olan Kocaeli (1,7 milyar $) ve Bursa (1,2 milyar $) ihracatın ana omurgasını oluşturmaya devam ediyor.

Küresel Alıcılar: En büyük pazar yine değişmedi. Almanya 1,6 milyar dolarla ilk sırada yer alırken, onu Birleşik Krallık ve ABD takip etti.

Sektörel Ataklar: Kimyevi maddeler 2,3 milyar dolarla takibini sürdürürken, gemi ve yat sektörü yüzde 102,6’lık artışla dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Bu Rakamlar Hangi Alışkanlığı Kırıyor?

Bu veriler, Türkiye’nin geleneksel ihracat pazarlarında bir "kalite ve güven" eşiğini kalıcı olarak aştığını kanıtlıyor. Sanayi grubundaki genel düşüşe rağmen otomotivin direncini koruması, sektörün artık sadece bir montaj hattı değil, küresel bir teknoloji ve sevkiyat merkezi olduğunu gösteriyor.

Asıl dikkat çekici olan, madencilik grubundaki yüzde 14,3’lük artış ve otomotivin stabil gücünün birleşmesi. Bu durum, katma değeri yüksek ürünlerin düşük hacimli diğer sektörlerdeki kaybı kompanse etme potansiyelini ortaya koyuyor. Türkiye, ihracatını miktar bazlı değil, sektörel uzmanlaşma odaklı bir yapıya dönüştürüyor.

Sektörü Bahar Aylarında Ne Bekliyor?

Ocak ayındaki bu güçlü başlangıç, yılın geri kalanı için iyimser bir tablo çizse de bazı riskleri barındırıyor. Özellikle en büyük pazar olan Avrupa’daki ekonomik durgunluk, önümüzdeki aylarda otomotivin bu hızını test edebilir.

Eğer sanayi grubundaki yüzde 5,6’lık daralma diğer alt sektörlere yayılırsa, otomotiv üzerindeki "tek kurtarıcı" baskısı artacaktır. Ancak gemi ve yat sektöründeki rekor büyüme gibi niş alanların desteği sürerse, Türkiye'nin ihracat portföyünün çeşitlenerek toplam dış satım hedeflerine ulaşması bekleniyor.

Kaynak: Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) / Trt Haber
Gorsel: AA